อันดับแรก ต้องรู้นิสัยรถ นิสัยโช้คที่เราจะปรับ และความต้องการของเรา หรือลูกค้า ที่อยากได้ และรู้ลิมิตว่าสิ่งที่เราต้องการนั้นทำได้ไหม

นิสัยรถ หรือ บุคลิกของรถนั้น เป็นการออกแบบทางวิศวกรรม เรา (โช้ค) คือ ส่วนหนึ่งชิ้นหนึ่งในรถคันนั้น ๆ มีบางอย่างที่ทำได้ และมีบางอย่าง ที่ทำไม่ได้ เช่น เราจะเปลี่ยนรถขนาดเล็ก Eco car ให้มีฟิลลิ่งดี ๆ เท่ากับรถSUVคัน ใหญ่  ข้อนี้ เป็นไปไม่ได้

โช้คที่เราใช้ ด้วยเทคโนโลยีที่มีทำให้โช้คแต่งสามารถสร้างอะไรที่เหนือกว่าของติดรถมา ทำให้ได้ฟิลลิ่งที่ดีกว่า เราต้องการความนุ่ม และต้องการรถให้นิ่ง แต่สองสิ่งนี้ เป็นสิ่งที่ตรงข้ามกันในโช้ค แต่ในโช้คดี ๆ กราฟโช้คจะกว้างกว่า ทำให้ได้ ฟิลลิ่ง ที่หลาย ๆ คนบอกเป็นไปไม่ได้ คือ ได้นุ่มและนิ่งกว่า แต่ ในสัดส่วนที่ไม่มาก เช่น นุ่มกว่าสัก 20% นิ่งกว่าสัก 20%

ความต้องการ เซทค่า คือการเข้าไปเปลี่ยนค่า เปลี่ยนฟิลลิ่ง ข้อนี้ เป็นสิ่งที่พูดยาก เพราะขึ้นอยู่กับความชำนาญ ของแต่ละคน ทิศทางไปได้หลายร้อยพันแบบ จะสังเกตุง่าย ๆ คือ โช้คทุก ๆ แบรนด์ในโลกนี้ จะมีฟิลลิ่ง แตกต่างกันไป

รื้อโช้คเป็น เปลี่ยนฟิลลิ่งเป็น = จูนเป็นใช่หรือไม่ ข้อนี้แหละสำคัญ เพราะบางทีเสียเงินให้เขาเซทปรับจูนให้ เราได้ฟิลลิ่งที่เปลี่ยนไป (เปลี่ยนไปไหนไม่รู้) แต่ก็จะเจอว่า เปลี่ยนไปในทิศทางที่เราไม่ต้องการ ก็เสียเงินฟรี ชั่วโมงบินในการอ่านฟิลลิ่งรถคือสิ่งสำคัญ ยิ่งคนจูนโช้คคนนั้นได้ลองผิดลองถูกมากแค่ไหน เขาจะสะสมมันจนตกผลึก ซึ่งสิ่งนี้ไม่สามารถสอนกันได้ คนจูนต้องสะสมชั่วโมงบินของตัวเอง จนเข้าใจด้วยตนเองจริงๆ และอีกอย่างที่สำคัญคือรสนิยมของคนจูน ต้องมีความเป็นกลาง และไม่จินตนาการจนเกินจริง

สำหรับที่นี่ผม มีกติกาข้อหนึ่ง คือ ถ้าลูกค้ามาให้ทำ ทำเสร็จแล้วถ้าลูกค้าไม่ชอบ ก็คืนเงิน 80% จากยอดที่จ่ายมา และคืนค่าเดิมให้ ทำแบบนี้มาหลายปีแล้วนะ เพราะบางทีเราทำให้เขาตามความคาดหวังไม่ได้ ที่นี่จึงมีหลาย ๆ คันที่ปฏิเสธรับงานเพราะคุยกันก่อน และวิเคราะห์แล้วว่าทำไม่ได้